Sweeper
23-10-2001, 17:38
... aus dem alten Forum gerettet | Sweeper erstellt am 19-02-2001:
Ja, wer aufgrund Schulterbreite o.ä. eine vernünftige Verkehrsbeobachtung in seinen Spiegeln schmerzlich vermißt, dem kann geholfen werden.
***
Hallo Zusammen - der erste "Erfahrungsbericht" zu den VFR800 Spiegeln:
Am 28.11.2000 abends abgeholt und gleich Anschlag abgeschliffen und angebaut - genaue Beschreibung siehe unten.
Die Spiegel sehen aus als wären sie schon immer an der VTR gewesen! (abgesehen mal vom Neuzustand)
Der rückwärtige Verkehr kann nun locker aus dem Augenwinkel betrachtet werden ohne Sarasaniübungen!
OK - Nachteil ist hier der Preis (jetzt schon 280,00 für beide Spiegel)
Aber heute auf der Landstraße SUPER Sicht und der größte Vorteil ist auf der BAB. Jetzt kann ich problemlos die Lücken zwischen herannahenden Autos auf der linken Spur abschätzen wenn ich überholen möchte (vorher hab ich die eigentlich gar nicht sehen können).
Auch wenn nun Viele antworten das sie sowieso immer links und immer am schnellsten unterwegs sind .?..
Die Spiegel der VFR800 Bj.2000 sind eine ECHTE Alternative.
Leider bleiben zwei einsame Spiegeladapter der VFR übrig und zieren nun den Wohnzimmerschrank ;-)
Einige Bilder gibt es auch bei Nachfragen zum Umbau unter Lochtenberber@GMX.DE
Die nun 25 mm je Seite weiter herausragenden Spiegel stellen im Verkehrsgetümmel (auch beim Durchschlängen (Ihr wißt schon)) kein Problem dar.
****
Einbauanleitung:
1. Beide VFR-Spiegel werden zunächst vom VFR-Spiegelarmadapter demontiert. (VTR-Spiegel ebenfalls von den Spiegelarmadaptern an der Verkleidung demontieren -ist ja auch klar).
2. Beiden VFR-Spiegelarmen wird der "Anschlag" abgefeilt weil ...
3. der linke VFR-Spiegelarm am rechten originalen VTR-Spiegelarmadapter und der rechte VFR-Spiegelarm logisch am linken originalen VTR-Sp.a.adapter montiert. Dazu werden beide Spiegelarme zunächst um 180 Grad gedreht. Nach der Montage werden die Spiegel selbst um 180 Grad zurückgedreht.
Die Drehung um 180 Grad ist aufgrund der Kröpfung des Armes notwendig.
Hierdurch erhalten die Spiegelarme bei der Montage die Ausrichtung nach oben. - Der Anschlag an einem Spiegelarm vermeidet normalerweise eine (auch unsinnige) Ausrichtung
nach vorne. Durch die Drehung des Armes steht aber genau dieser Anschlag für eine Ausrichtung der Spiegel nach hinten im Weg.
Diese Anschläge können aufgrund des Materials aber leicht durch Bearbeitung mit einer Feile entfernt werden.
Empfehlung: Spätestens wenn ein Superbike-Lenker an der VTR verbaut wird, kann in den Originalspiegeln keine genügende Sicht nach hinten erfolgen.
Durch den o.g. Umbau ergeben sich folgende Vorteile:
1. Die VFR-Spiegel ragen je Fahrzeugseite ca. 25 mm weiter nach Außen.
2. Die etwas andere Form bringt im äußeren Spiegelbereich zusätzliche Spiegelfläche.
3. Die Kröpfung ist so ausgefallen, daß der Spiegelarm insgesamt weiter nach oben "baut". Hierdurch wird bei Volleinschlag mehr Bewegungsfreiheit zwischen den Lenkerenden und den Spiegeln erreicht. Die Finger
kann sich so auch Niemand mehr klemmen.
4. Durch die jetzt kröpfungsbedingt höher bauenden Spiegeln wird nochmals die Sicht nach hinten gesteigert.
Fazit: Die Rücksicht ist wesentlich besser als zuvor. Hierdurch ist ein echter Sicherheitsgewinn zu verzeichnen. Durch die Verwendung von Honda-Originalteilen wird das "Finish" der Maschine nicht nachteilig verändert (sieht so aus als wären die VFR-Spiegel schon immer an der VTR verbaut gewesen).
V2 - Grüße an Alle VTRler - besonders alle Diejenigen, die diese Lösung nachvollziehen wollen - Sweeper o-ò
... wenn ich´s mir so überlege, könnte ich mir gut vorstellen noch "Kellermänner-Plagiate" in die Spiegel-Rückseite einzuarbeiten, ein Loch für die Verkabelung durch die Spiegelarme zu bohren und somit die Originallöcher in der Verkleidung zu schließen oder dort dann Mini-Zusatzleuchten zu integrieren --- mh - mal sehen ob mir die BMW-Optik dann überhaupt gefallen würde.
Werd´s erst mal mit Aufklebern auf den Spiegeln wg. dem optischen Eindruck versuchen ...
Ja, wer aufgrund Schulterbreite o.ä. eine vernünftige Verkehrsbeobachtung in seinen Spiegeln schmerzlich vermißt, dem kann geholfen werden.
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Hallo Zusammen - der erste "Erfahrungsbericht" zu den VFR800 Spiegeln:
Am 28.11.2000 abends abgeholt und gleich Anschlag abgeschliffen und angebaut - genaue Beschreibung siehe unten.
Die Spiegel sehen aus als wären sie schon immer an der VTR gewesen! (abgesehen mal vom Neuzustand)
Der rückwärtige Verkehr kann nun locker aus dem Augenwinkel betrachtet werden ohne Sarasaniübungen!
OK - Nachteil ist hier der Preis (jetzt schon 280,00 für beide Spiegel)
Aber heute auf der Landstraße SUPER Sicht und der größte Vorteil ist auf der BAB. Jetzt kann ich problemlos die Lücken zwischen herannahenden Autos auf der linken Spur abschätzen wenn ich überholen möchte (vorher hab ich die eigentlich gar nicht sehen können).
Auch wenn nun Viele antworten das sie sowieso immer links und immer am schnellsten unterwegs sind .?..
Die Spiegel der VFR800 Bj.2000 sind eine ECHTE Alternative.
Leider bleiben zwei einsame Spiegeladapter der VFR übrig und zieren nun den Wohnzimmerschrank ;-)
Einige Bilder gibt es auch bei Nachfragen zum Umbau unter Lochtenberber@GMX.DE
Die nun 25 mm je Seite weiter herausragenden Spiegel stellen im Verkehrsgetümmel (auch beim Durchschlängen (Ihr wißt schon)) kein Problem dar.
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Einbauanleitung:
1. Beide VFR-Spiegel werden zunächst vom VFR-Spiegelarmadapter demontiert. (VTR-Spiegel ebenfalls von den Spiegelarmadaptern an der Verkleidung demontieren -ist ja auch klar).
2. Beiden VFR-Spiegelarmen wird der "Anschlag" abgefeilt weil ...
3. der linke VFR-Spiegelarm am rechten originalen VTR-Spiegelarmadapter und der rechte VFR-Spiegelarm logisch am linken originalen VTR-Sp.a.adapter montiert. Dazu werden beide Spiegelarme zunächst um 180 Grad gedreht. Nach der Montage werden die Spiegel selbst um 180 Grad zurückgedreht.
Die Drehung um 180 Grad ist aufgrund der Kröpfung des Armes notwendig.
Hierdurch erhalten die Spiegelarme bei der Montage die Ausrichtung nach oben. - Der Anschlag an einem Spiegelarm vermeidet normalerweise eine (auch unsinnige) Ausrichtung
nach vorne. Durch die Drehung des Armes steht aber genau dieser Anschlag für eine Ausrichtung der Spiegel nach hinten im Weg.
Diese Anschläge können aufgrund des Materials aber leicht durch Bearbeitung mit einer Feile entfernt werden.
Empfehlung: Spätestens wenn ein Superbike-Lenker an der VTR verbaut wird, kann in den Originalspiegeln keine genügende Sicht nach hinten erfolgen.
Durch den o.g. Umbau ergeben sich folgende Vorteile:
1. Die VFR-Spiegel ragen je Fahrzeugseite ca. 25 mm weiter nach Außen.
2. Die etwas andere Form bringt im äußeren Spiegelbereich zusätzliche Spiegelfläche.
3. Die Kröpfung ist so ausgefallen, daß der Spiegelarm insgesamt weiter nach oben "baut". Hierdurch wird bei Volleinschlag mehr Bewegungsfreiheit zwischen den Lenkerenden und den Spiegeln erreicht. Die Finger
kann sich so auch Niemand mehr klemmen.
4. Durch die jetzt kröpfungsbedingt höher bauenden Spiegeln wird nochmals die Sicht nach hinten gesteigert.
Fazit: Die Rücksicht ist wesentlich besser als zuvor. Hierdurch ist ein echter Sicherheitsgewinn zu verzeichnen. Durch die Verwendung von Honda-Originalteilen wird das "Finish" der Maschine nicht nachteilig verändert (sieht so aus als wären die VFR-Spiegel schon immer an der VTR verbaut gewesen).
V2 - Grüße an Alle VTRler - besonders alle Diejenigen, die diese Lösung nachvollziehen wollen - Sweeper o-ò
... wenn ich´s mir so überlege, könnte ich mir gut vorstellen noch "Kellermänner-Plagiate" in die Spiegel-Rückseite einzuarbeiten, ein Loch für die Verkabelung durch die Spiegelarme zu bohren und somit die Originallöcher in der Verkleidung zu schließen oder dort dann Mini-Zusatzleuchten zu integrieren --- mh - mal sehen ob mir die BMW-Optik dann überhaupt gefallen würde.
Werd´s erst mal mit Aufklebern auf den Spiegeln wg. dem optischen Eindruck versuchen ...